Conheça o primeiro veículo elétrico da Porsche de 1898

Ferdinand Porsche, o fundador da Porsche Cars, foi um inovador que estava muito à frente de seu tempo. Como o primeiro carro elétrico da Porsche, o Porsche Taycan, está finalmente chegando ao mercado, deixe-me falar sobre o primeiro carro elétrico da Porsche de 1898!

A história de Ferdinand Porsche

O primeiro carro elétrico Porsche chegou ao mercado em 1898. Louco, certo? ou devo dizer “Car-zy”! Ferdinand Porsche, quando menino, sempre foi intrigado com eletricidade. Seguindo seu sonho, no ano de 1893, ele se mudou de uma pequena cidade para Viena. Na época, ele tinha apenas 18 anos. após se mudar para a cidade, tornou-se aprendiz na firma elétrica Bela Egger & Co. Simultaneamente, matriculou-se para ser aluno da Imperial Technical University em Reichenberg.

Depois de apenas alguns anos trabalhando na empresa, ele assumiu um cargo de gerência. No ano de 1897, ele se tornou o chefe do departamento de testes. Foi nessa época que o Sr.Porsche construiu um motor elétrico no cubo da roda. Ele se encontrou com o construtor de carruagens Jacob Lohner & Co. e começou a trabalhar em um carro elétrico. Após a colaboração Egger-Lohner, a empresa Lohner pensou que os carros elétricos têm potencial de mercado viável devido à falta de ruído e fumaça. Portanto, Ferdinand Porsche foi contratado para projetar e criar o sistema de transmissão elétrico e Lohner cuidou da carroceria do carro.

O Porsche P1

Em 26 de junho de 1898, o P1 saiu às ruas de Viena. Mr.Porsche estava bastante confiante e ambicioso para apelidar o carro de P1, pois ele já sabia que mais carros serão feitos por ele no futuro. O Porche P1 foi o primeiro carro da empresa e também o primeiro carro a ser registrado na Áustria em 1898.

O Porsche P1 era uma máquina e tanto para aquela época e até hoje. Ele tinha uma unidade de tração montada na parte traseira, que incluía o novo motor do cubo da roda projetado pela Porsche. Sim, o primeiro Porsche tinha o motor na parte de trás do carro! O “motor elétrico octogonal” da Porsche, batizado devido ao formato da caixa, pesava 130 kg. Produziu uma potência de 3hp (2,2kW).

Com essa baixa potência, o P1 pesava cerca de 2.997lbs (1.359kg), incluindo as baterias de 1.100lbs (500kg) e a carroceria de 1897lbs (860kg) do veículo. Mesmo com esse peso, o P1 atingiu uma velocidade máxima de 21 mph (34km / h). No entanto, o carro pode consumir a potência total de 5hp (3,7kW) com uma função de “overboost”, assim como o Taycan que está por vir. O recurso permitiu escalar estradas íngremes.

Existe outra semelhança entre o P1 e o Taycan. Como o Taycan, o P1 não tinha um mecanismo de engrenagem única. Ele balançou um controlador de 12 velocidades que fornecia a energia para as rodas. Seis desses controladores foram responsáveis ​​pelo movimento para frente, 2 foram para trás e 4 destes atuaram como freios. O alcance máximo do P1 era de impressionantes 50 milhas (80 km), o que era muito mais longe do que qualquer um dos veículos a gasolina da época.

Love For Racing

O P1 também venceu sua primeira corrida em setembro de 1899 em Berlim. Esteve em uma exposição internacional de 19 fabricantes de veículos elétricos. O próprio Sr.Porsche conduziu o carro até a linha de chegada enquanto os outros veículos lutavam para terminar a corrida. Na época, apenas quatro P1s foram feitos, após os quais a Porsche se juntou à Lohner & Co. como designer-chefe.

Esta história mostra como Ferdinand Porsche, o homem por trás da empresa de carros de corrida mais popular, construiu uma empresa com paixão e amor pelas corridas. Até hoje, os carros da Porsche são considerados os melhores carros para competir devido à sua linguagem de design. O homem estava muito à frente de seu tempo, um revolucionário designer de automóveis e um piloto apaixonado, e sua empresa ainda carrega esses valores.